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眾所周知，縱觀全球，

在無人機領域，中美兩國均堪稱業界之典范，

其中，中國作為一個后來者，

卻勢頭猛烈地在軍用，

以及民用兩大市場贏得了越來越多的份額，

軍用的翼龍，彩虹，民用的大疆，

均為該領域的國產典型代表。

其中，作為一種察打一體軍用無人機的翼龍，

憑借著優秀的性能，以及超高的性價比，

已經成為了中國軍事工業在國際市場的一張“金字招牌”，

根據不完全統計，包括全部兩代翼龍在內，

中國已經向全世界多達十多個國家出口了數百架翼龍無人機。

然而，在最近一場中國陸軍舉辦的無人機競標當中，

參與競標的成飛翼龍無人機，竟然未被選上，

敗給了一家，并不廣為人知，

并且屬性為民營企業研制的中天飛龍無人機。

根據公開信息顯示，中天飛龍之所以能夠戰勝翼龍，

憑借的是在大多數性能指標上的接近一級持平的情況之下，

在巡航時間上實現了超出翼龍兩倍之多的強大實力，

要知道，對于無人機這種需要長期滯空的機型而言，

巡航時間可謂一項重中之重的性能指標，除此之外，

中天飛龍雖然飛行性能不如翼龍，但卻能夠做到，

以更輕的起飛重量，做到更大的任務載荷，與此同時，

中天飛龍還在所有標段之中，取得了全面勝利。

那么問題來了，一家民營企業，

究竟憑借著什么，能夠在陸軍競標當中，

“戰勝”擁有著多年航空工業深厚底蘊的國營設計局呢？

其實原因相當簡單，因為設計中天飛龍的團隊，

實際上正是源自于中航工業另一得意之作，

彩虹系列無人機的設計團隊。

據悉，

中天引控科技有限公司的總部，

正是位于大名鼎鼎的西安航天基地。

在這里進行產業布局，能夠第一時間接收到業界頂尖人才，

更擁有其他地方不能比擬的地理優勢，

而飛龍一號的團隊也相當給力，

只花費了一年多的時間，

便讓飛龍一號無人機成功實現首飛，

這，既是平臺的優勢，又是制度的優勢。

成飛這一次雖然“輸”了，但長遠來看，

這實際上卻是一件利好中國航空工業的事情，

因為中天飛龍的崛起，不僅證明了中國軍轉民，

以及民轉軍等決策的明智，更說明，

中國在無人機領域，已經逐漸步入到軍民同臺共進，

百花齊放的繁榮境界，各方發揮出自己的最大優勢，

為中國研制出性能更為優良的無人機，

在良性競爭當中互相促進，互相進步，

從而贏得全球市場這樣一塊大蛋糕。

相信在未來，作為中國航空工業首屈一指的企業，

成飛會進一步改進自己的產品，就像當年的殲10，

甚至殲20一樣，不斷為解放軍航空兵帶來更多佳作，

而同樣占據著重要位置的廣大民營企業，

也自然會在競爭當中不斷進取，

成為技術堪比國外同類型企業的業界強者。

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活久見！陸軍無人機競標，成飛竟不敵這家不知名民企！別擔心，這反而是好事！